Narciso Isa Conde<\/p>\n\n\n\n
El Aeropuerto de B\u00e1varo no va, seg\u00fan dictamin\u00f3 el INSTITUTO DE AVIACI\u00d3N CIVIL-IDAC en armon\u00eda con los intereses generados por las alianzas predominantes entre este Gobierno y sus socios privados. Se argumenta que ese proyecto ser\u00eda \u201clesivo al inter\u00e9s p\u00fablico\u201d, y eso no hay que ponerlo en duda; aunque las razones de esa contrariedad pueden ser muy variadas y aunque esa prohibici\u00f3n parece obedecer solo a una parte de las causas que afectan el inter\u00e9s p\u00fablico; mientras, en otros casos, se obvian otras razones, tan o m\u00e1s v\u00e1lidas, para impedir que el capital privado se apropie de un \u00e1rea de tanto valor estrat\u00e9gico y tan relacionada con la seguridad nacional.<\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, se trata de un proyecto \u201clesivo al inter\u00e9s p\u00fablico\u201d. Pero sobretodo lesivo a los grandes intereses del Grupo Rainieri y espec\u00edficamente a su Aeropuerto Punta Cana. Con ese anuncio, esa gran mina de d\u00f3lares y euros, seguir\u00e1 siendo monopolio privado; aunque existen muchas razones para considerarla tambi\u00e9n \u201clesiva al inter\u00e9s p\u00fablico\u201d, en tanto concierne por igual a una vertiente de extraordinario valor estrat\u00e9gico e importancia crucial para la seguridad nacional, as\u00ed como a un negocio de alt\u00edsima rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Igual estatus tienen aeropuertos como La Romana y Portillo, y puertos como el Modal Caucedo, que por dem\u00e1s, junto a la Terminal de Punta Cana, han exhibido una enorme proclividad a favor de ciertos traficantes de \u201csustancias y mercanc\u00edas prohibidas\u201d. Y ya veremos lo que le espera a este pa\u00eds con las pretendidas asociaciones p\u00fablico-privadas y la nueva ola de privatizaciones, que incluyen otros puertos y aeropuertos a remodelar o a construir en el contexto de un capitalismo globalmente gansterizado.<\/p>\n\n\n\n
La tranquilidad lleg\u00f3 al Grupo Rainieri-Punta Cana, encabezado por el Zar del Turismo, quien a la vez es uno de los diez principales multimillonarios en d\u00f3lares de este pa\u00eds, seg\u00fan los reportes de la Revista Forbes. Su satisfacci\u00f3n es explicable y no cae del cielo. El Grupo Hazouri-Abrisa, su principal competencia en esa \u201crep\u00fablica\u201d dentro de la Rep\u00fablica, es poderoso pero no tanto, y lo que es peor: carece de la \u201cempat\u00eda\u201d y las conexiones pol\u00edticas que tienen con el Presidente Abinader y su gobierno de multimillonarios, consorcios tan preeminentes como el de los Rainieri; por adem\u00e1s, el\u00e9ctricamente asociado al todopoderoso Grupo Vicini, ya con sede en el propio Palacio Nacional y en el mism\u00edsimo Ministerio de Turismo.<\/p>\n\n\n\n
Resta, por ahora, decir que gobiernos integrados por multimillonarios, no solo les traen grandes calamidades a los pueblos, sino que tambi\u00e9n saben \u201cafueriar\u201d y discriminar facciones empresariales pol\u00edticamente no afines, o no tan bien asociadas con los gerentes del Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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