{"id":5344,"date":"2021-10-13T11:04:48","date_gmt":"2021-10-13T11:04:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.movimientocaamanista.com\/?p=5344"},"modified":"2021-10-15T01:19:14","modified_gmt":"2021-10-15T01:19:14","slug":"cuando-las-diversiones-de-algunos-contaminan-el-planeta-de-todas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.movimientocaamanista.com\/?p=5344","title":{"rendered":"Cuando las diversiones de algunos contaminan el planeta de todas"},"content":{"rendered":"\n

Roland Lehoucq,\u00a0<\/strong>Emmanuelle Rio,\u00a0<\/strong>Fran\u00e7ois Graner<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Rebeli\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n

SpaceX envi\u00f3 el 16 de septiembre de 2021 a cuatro personas al espacio en una primera misi\u00f3n puramente tur\u00edstica, de tres d\u00edas de duraci\u00f3n, a una altitud superior a la de la Estaci\u00f3n Espacial Internacional y con el sistema de pilotaje autom\u00e1tico Inspiration4. Volvieron a la Tierra sin sufrir atascos.<\/p>\n\n\n\n

En septiembre de 2018, el milmillonario japon\u00e9s Yusaku Maezawa ya adquiri\u00f3 de Elon Musk los servicios del sistema Starship de su empresa SpaceX para un viaje alrededor de la Luna a partir de 2023. Se desconoce el importe de la factura, pero probablemente es desorbitado.<\/p>\n\n\n\n

Entre 2001 y 2009 se vendieron ocho billetes para embarcar en compa\u00f1\u00eda de astronautas a bordo de la nave rusa Soy\u00fas para ir a la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, la famosa ISS. Un viaje de ida y vuelta al precio de entre 20 y 35 millones de d\u00f3lares por persona, el equivalente al presupuesto diario de una quincena de millones de seres humanos que se hallan en el umbral de pobreza internacional.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de la obscenidad de una actividad destinada a satisfacer el sue\u00f1o de unos individuos, estas excursiones recalcan la idea de que el espacio es una mercanc\u00eda. Asimismo, consumen materiales y energ\u00eda y tienen consecuencias medioambientales que aumentar\u00e1n notablemente si este turismo espacial llega a comercializarse m\u00e1s ampliamente. Intentemos por tanto especificar dichas consecuencias diferenciando entre vuelos poco contaminantes, pero muy numerosos, vuelos medianamente contaminantes y bastante numerosos, y vuelos extremadamente contaminantes, pero poco numerosos.<\/p>\n\n\n\n

Probar la ingravidez en un vuelo parab\u00f3lico<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por 6.000 euros, una ya puede contratar un vuelo en un avi\u00f3n que encadena una sucesi\u00f3n de par\u00e1bolas y permite experimentar la gravedad reducida de Marte o de la Luna, y sobre todo flotar doce veces en plena ingravidez durante una veintena de segundos. As\u00ed, la empresa Novespace ha embarcado a 1.856 pasajeros en 217 vuelos que duran alrededor de dos horas y media cada uno, equivalente a la duraci\u00f3n (y la contaminaci\u00f3n) de un vuelo de Par\u00eds a Varsovia. En la medida en que el n\u00famero de pasajeros es limitado, la contaminaci\u00f3n total de este carrusel de lujo no deja de ser modesta en comparaci\u00f3n con los 915 millones de toneladas de CO2 <\/sub> emitidas en 2019 por los 4.500 millones de pasajeros del conjunto de vuelos comerciales (m\u00e1s de 100.000 al d\u00eda en promedio).<\/p>\n\n\n\n

Ver la curvatura de la Tierra en un vuelo suborbital<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Salir al espacio implica volar a una altura bastante mayor que los aviones, por encima de los 100 km de altitud. Se trata de un llamado vuelo surborbital<\/em>, pues la velocidad de la nave es insuficiente para colocarla en \u00f3rbita. Su vuelo bal\u00edstico permite experimentar la ingravidez durante varios minutos y al mismo tiempo admirar la belleza de la curvatura de la Tierra. Con un precio anunciado de 250.000 d\u00f3lares, resulta caro apreciar la redondez de nuestro planeta, pero dispensa al pasajero, provisionalmente, de la proximidad de las clases populares.<\/p>\n\n\n\n

La empresa Virgin Galactic, perteneciente al milmillonario Richard Branson, anunci\u00f3 en julio que ya ha vendido 600 billetes para su SpaceShipTwo y que est\u00e1 construyendo otras dos naves similares. Esto significa que realizar\u00e1 potencialmente cientos de vuelos regulares, pues ya son 9.000 los clientes que han manifestado su inter\u00e9s. La empresa Blue Origin, del milmillonario Jeff Bezos, tambi\u00e9n est\u00e1 en liza con su cohete reutilizable, New Shepard, concebido asimismo para lanzar una c\u00e1psula con seis turistas espaciales a bordo en una trayectoria suborbital que alcanza una altitud m\u00e1xima de unos 100 km.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe de evaluaci\u00f3n medioambiental del SpaceShip Two<\/strong><\/a>, podemos calcular que la emisi\u00f3n de CO2 <\/sub>de un vuelo completo es del orden de 27,2 toneladas. A raz\u00f3n de 6 pasajeros por vuelo, esto supone 4,5 toneladas de CO2<\/sub> por persona, lo que equivale a dar la vuelta al mundo una persona sola en un autom\u00f3vil mediano. Por algunos minutos de ingravidez, esto representa m\u00e1s del doble de la emisi\u00f3n individual anual<\/em> (presupuesto CO2<\/sub><\/em>) que permitir\u00eda, seg\u00fan el GIEC [Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Clim\u00e1tico], respetar el objetivo de +2 \u00baC del Acuerdo de Par\u00eds. En otras palabras, cada pasajero se saltar\u00e1 alegremente este l\u00edmite y se arrogar\u00e1 el derecho de emitir en lugar de los dem\u00e1s seres humanos.<\/p>\n\n\n\n

La propulsi\u00f3n h\u00edbrida del SpaceShipTwo no emite \u00fanicamente CO2<\/sub>. La nave tambi\u00e9n escupe holl\u00edn, fruto de la combusti\u00f3n incompleta de una mezcla de prot\u00f3xido de nitr\u00f3geno (N2<\/sub>O) l\u00edquido y un derivado s\u00f3lido de polibutadieno hidroxitelequ\u00edlico. Un art\u00edculo cient\u00edfico de 2010 calcul\u00f3 que un millar de vuelos suborbitales al a\u00f1o generar\u00edan del orden de 600 toneladas de holl\u00edn, que, al permanecer cerca de diez a\u00f1os en suspensi\u00f3n en la atm\u00f3sfera, entre 30 y 50 km de altitud, contribuir\u00edan a alterar el clima en todo el planeta, aunque las naves despegaran siempre del mismo lugar. En comparaci\u00f3n con esto, la aviaci\u00f3n civil parece casi limpia: emite m\u00e1s holl\u00edn en total, 7.200 toneladas al a\u00f1o, pero a una altitud del orden de 10 km, lo que reduce su permanencia en suspensi\u00f3n y permite que las lluvias lo arrastren al suelo.<\/p>\n\n\n\n

Visitar la estaci\u00f3n espacial internacional<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pasemos ahora al nivel superior. A partir de 2009 y desde que entraron en servicio los m\u00f3dulos cient\u00edficos europeo y japon\u00e9s, la tripulaci\u00f3n de las expediciones a la ISS aument\u00f3 a seis astronautas de los pa\u00edses que la han financiado. En virtud de esta obligaci\u00f3n, dej\u00f3 de haber sitio para un pasajero particular y la agencia espacial rusa interrumpi\u00f3 los vuelos tur\u00edsticos a la estaci\u00f3n espacial. Sin embargo, los vuelos a la ISS para superricos van a reanudarse por iniciativa de la empresa Space Adventures (que vende asimismo vuelos de ingravidez). Despu\u00e9s de a\u00f1os de ausencia, EE UU ha recuperado, en efecto, su capacidad de enviar a personas al espacio a ra\u00edz del \u00e9xito del vuelo de cualificaci\u00f3n de la c\u00e1psula Crew Dragon lanzada por SpaceX el pasado mes de mayo. Space Adventures lo ha aprovechado para recuperar dos plazas libres en los vuelos del Soy\u00fas ruso, anunciando al mismo tiempo su asociaci\u00f3n con la empresa Space X.<\/p>\n\n\n\n

El precio de estos vuelos rondar\u00e1 los 100 millones de d\u00f3lares. Con semejante tarifa, para realizar el sue\u00f1o de \u00cdcaro (ojo: termin\u00f3 mal), hay que formar parte de las 11.000 personas que poseen una fortuna de 250 millones de d\u00f3lares como m\u00ednimo o tal vez ganar un lote de cierto programa de telerrealidad<\/strong><\/a>. Despu\u00e9s tendr\u00e1 que pasar una prueba de aptitud f\u00edsica para el vuelo espacial, en particular para asegurar que el organismo del pasajero o pasajera pueda soportar la aceleraci\u00f3n del despegue.<\/p>\n\n\n\n

Las 119 toneladas de queroseno refinado consumidas en la primera etapa del cohete Falcon 9 producen, con su combusti\u00f3n controlada, una energ\u00eda comparable a la que gener\u00f3 la reciente explosi\u00f3n que devast\u00f3 el puerto de Beirut y sus alrededores: el equivalente a 1.220 toneladas de TNT. De acuerdo con el informe de evaluaci\u00f3n medioambiental del Falcon 9<\/strong><\/a>, el vuelo completo, incluida la recuperaci\u00f3n de la c\u00e1psula tripulada mediante embarcaciones especiales y un helic\u00f3ptero, emitir\u00e1 1.150 toneladas de CO2<\/sub>, el equivalente a 638 a\u00f1os de emisi\u00f3n de un autom\u00f3vil mediano que recorre 15.000 km al a\u00f1o. \u00a1Bastante m\u00e1s que una operaci\u00f3n salida de vacaciones en la autopista! Con cuatro pasajeros por vuelo, esto supone cerca de 290 toneladas de CO2  <\/sub>por pasajero. Es decir, un turista en \u00f3rbita vale tanto como 65 turistas suborbitales y casi 160 a\u00f1os de emisi\u00f3n de un autom\u00f3vil\u2026<\/p>\n\n\n\n

Alrededor de la Luna<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un vuelo alrededor de la Luna como el que proyecta Maezawa tambi\u00e9n est\u00e1 reservado, desde luego, a los milmillonarios, que ya suman m\u00e1s de 2.000 y cuyo n\u00famero crece constantemente. La nave Starship, a bordo de la cual se llevar\u00e1 a cabo el viaje, es la segunda etapa del cohete Super Heavy, el lanzador orbital superpesado y reutilizable desarrollado por SpaceX. El \u00faltimo informe medioambiental de este cohete se\u00f1ala que el conjunto Starship\/Super Heavy produce la bagatela de 3.750 toneladas de CO2<\/sub> en cada vuelo. El proyecto DearMoon<\/em> preve\u00eda embarcar de 6 a 8 personas, lo que supone que cada una de ellas causar\u00e1 emisiones de 470 a 625 toneladas de CO2<\/sub>, superando as\u00ed en un viaje de algunos d\u00edas de duraci\u00f3n el presupuesto CO2<\/sub><\/em> anual de varios cientos de personas. Si bien esto es menos que las 1.630 toneladas de CO2<\/sub> que emite anualmente Bill Gates con sus desplazamientos en avi\u00f3n privado\u2026<\/p>\n\n\n\n

No contabilizamos, sin duda equivocadamente, el coste en CO2<\/sub> de la construcci\u00f3n de las plataformas de lanzamiento. Es hormig\u00f3n, y tambi\u00e9n mucho gasto en t\u00e9rminos de superficie ocupada. Si en Roissy el aeropuerto [Charles de Gaulle] ocupa alrededor de un tercio de la superficie de Par\u00eds intramuros<\/em> (32 km2<\/sup>), lo hace para m\u00e1s de 470.000 movimientos de aviones al a\u00f1o y cerca de 70 millones de pasajeros y pasajeras. En comparaci\u00f3n, los vuelos suborbitales previstos por Virgin Galactic partir\u00e1n del Spaceport America<\/strong><\/a>, en Nuevo M\u00e9xico, cuya superficie de 73 km\u00b2 no servir\u00e1 para m\u00e1s de un millar de vuelos al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Dejamos de lado asimismo las consecuencias medioambientales de la extracci\u00f3n, el transporte y la transformaci\u00f3n de los materiales de alta calidad, como el acero y el aluminio, necesarios para fabricar los cohetes, que no se recuperar\u00e1n en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n

El 1 % m\u00e1s rico es responsable del doble de emisiones que la mitad m\u00e1s pobre de la humanidad. Despu\u00e9s de sus yates privados y sus aviones de negocios, los caprichos espaciales de esta gente (ultra)rica alimentan la ilusi\u00f3n de omnipotencia que se halla en el origen de los graves desarreglos de la biosfera terrestre. Si las econom\u00edas de escala derivadas de las mejoras t\u00e9cnicas hicieran que el turismo espacial resultara accesible al conjunto de las clases superiores, estas desigualdades se amplificar\u00edan todav\u00eda m\u00e1s, sum\u00e1ndose a las degradaciones causadas por nuestras sociedades en general y por el turismo de masas en particular.<\/p>\n\n\n\n

Texto original: https:\/\/theconversation.com\/tourisme-spatial-quand-les-plaisirs-de-quelques-uns-polluent-la-planete-de-tous-146552<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n: viento <\/em>sur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Roland Lehoucq<\/em> es astrof\u00edsico, miembro del Comisariado de la Energ\u00eda At\u00f3mica y Energ\u00edas Alternativas (CEA).<\/p>\n\n\n\n

 Emmanuelle Rio<\/em> es profesora investigadora de la Universidad de Par\u00eds Saclay.<\/p>\n\n\n\n

Fran\u00e7ois Graner<\/em> es director de investigaci\u00f3n del CNRS, Universidad de Par\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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