{"id":6246,"date":"2022-04-05T22:02:38","date_gmt":"2022-04-05T22:02:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.movimientocaamanista.com\/?p=6246"},"modified":"2022-04-05T22:02:39","modified_gmt":"2022-04-05T22:02:39","slug":"el-desasosiego-de-las-companias-aereas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.movimientocaamanista.com\/?p=6246","title":{"rendered":"El desasosiego de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas"},"content":{"rendered":"\n

Hedelberto L\u00f3pez Blanch<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Rebeli\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas del mundo han sufrido enormes p\u00e9rdidas durante la pandemia de la Covid 19, lo cual motiv\u00f3 que varias de ellas se declararan en bancarrota.<\/p>\n\n\n\n

Las compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas del mundo han sufrido enormes p\u00e9rdidas durante la pandemia de la Covid 19 lo cual motiv\u00f3 que varias de ellas se declararan en bancarrota.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias por el coronavirus han dejado grandes deudas en todas las empresas p\u00fablicas y privadas las que han necesitado recurrir a rescates financieros pero a\u00fan as\u00ed la recuperaci\u00f3n no llega.<\/p>\n\n\n\n

Cuando parec\u00eda que las incidencias por el Sars Cov 2 comenzar\u00edan a disminuir, aparecieron nuevos brotes en Honk Kong, China continental, Alemania, Italia y otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

En 2021 pese a un ligero adelanto, la recuperaci\u00f3n de las aeron\u00e1uticas se situ\u00f3 en un 41 % con respecto a 2019, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA).  <\/p>\n\n\n\n

Otros datos ofrecidos por la Organizaci\u00f3n de la Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) indicaron que el transporte a\u00e9reo en 2021 tuvo la mitad de pasajeros que en 2019, con 2 300 millones frente a los 4 500 millones de dos a\u00f1os antes y 1 800 en 2020.<\/p>\n\n\n\n

Pero ahora surge un nuevo problema que afecta ya a muchas aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n

No es menos cierto que el cierre del espacio a\u00e9reo a Rusia por parte de 34 pa\u00edses, especialmente de Europa, tras las \u201csanciones\u201d impuestas a Mosc\u00fa, por lanzar una operaci\u00f3n militar especial contra Ucrania, ha significado un duro golpe para la econom\u00eda de esa naci\u00f3n euroasi\u00e1tica a la par que lo ha sido tambi\u00e9n para compa\u00f1\u00edas del viejo continente.<\/p>\n\n\n\n

Toda Europa Occidental, as\u00ed como Canad\u00e1, Australia, Nueva Zelanda, presionados por Estados Unidos adoptaron esa extorsionante prohibici\u00f3n, mientras ese pa\u00eds hizo la mismo contra los que acordaron la coercitiva medida, lo que ha provocado que muchas compa\u00f1\u00edas hayan tenido que cerrar o cambiar sus itinerarios con los consecuentes da\u00f1os econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n

La IATA inform\u00f3 que esos inconvenientes supondr\u00e1n afectaciones a 46 aerol\u00edneas y alrededor de 15 900 millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas para Mosc\u00fa y otros miles de millones para las l\u00edneas occidentales.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia los aviones deben tomar otros caminos que alargan los tiempos de vuelos y a la par se eleven los costos de los pasajes.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, un viaje de Londres a Tokio se prolongar\u00e1 ahora tres horas m\u00e1s porque al no poder pasar por territorio del gigante euroasi\u00e1tico tienen que realizar un prolongado rodeo por Alaska; un vuelo de Helsinki a Bangkok, Tailandia, demora 3 horas y 10 minutos m\u00e1s que la anterior v\u00eda sobre Rusia; de Francfort del Meno a Beijing se extiende por casi dos horas en comparaci\u00f3n con la anterior v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Los aviones gastan mucho m\u00e1s combustible en los recorridos adicionales y como los pa\u00edses occidentales han acordado no comprar hidrocarburos a Rusia, en solo un mes su precio aument\u00f3 20 %, y en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado creci\u00f3 82,3 %.<\/p>\n\n\n\n

Para las l\u00edneas a\u00e9reas, solo la extensi\u00f3n de una hora de vuelo le representan un gasto adicional de entre 8 800 y 16 500 d\u00f3lares y los usuarios tendr\u00e1n que abonar 110 d\u00f3lares de m\u00e1s por cada billete.<\/p>\n\n\n\n

A todo esto se suma las cancelaciones de viajes porque varias compa\u00f1\u00edas se sienten incapaces de asumir los elevados costos.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, los aviones tendr\u00e1n que hacer paradas adicionales para repostar; se reducen las cargas que lleven los pasajeros y los productos que se comercialicen por esas v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se analizan a las compa\u00f1\u00edas dedicadas exclusivamente al traslado de mercanc\u00edas, como la rusa AirBridgeCargo Airlines y la luxemburguesa Cargolux, sujetas a las prohibiciones de los espacios a\u00e9reos, se observa c\u00f3mo las medidas han disparado a\u00fan m\u00e1s los costos de la carga a\u00e9rea, ya de por s\u00ed elevados por la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

En diciembre, las tarifas de ese transporte a\u00e9reo estaban un 150 % por encima de los niveles de 2019, seg\u00fan la IATA, lo que se suma a la inflaci\u00f3n que ha afectado a las industrias y las econom\u00edas de todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

Tomemos el caso de la aerol\u00ednea neerlandesa KLM<\/a>, que  anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n de vuelos a Mosc\u00fa y San Petersburgo, adem\u00e1s de cancelarlos desde China, Corea y Jap\u00f3n para \u201cestudiar opciones y evitar el espacio a\u00e9reo ruso, pues tendr\u00e1 que llevar m\u00e1s queroseno a bordo y la capacidad de carga se reduce.<\/p>\n\n\n\n

Sin acceso al espacio a\u00e9reo de Rusia, los transportistas tendr\u00e1n que desviar los vuelos hacia el sur y evitar las permanentes \u00e1reas de tensi\u00f3n en el Medio Oriente.<\/p>\n\n\n\n

Como era de esperar, las acciones de las aerol\u00edneas europeas y los operadores aeroportuarios cayeron entre 4 % y 7 % en las primeras operaciones, mientras que la aerol\u00ednea nacional finlandesa Finnair recort\u00f3 su orientaci\u00f3n y vio caer sus acciones un 23 %.<\/p>\n\n\n\n

Importantes compa\u00f1\u00edas asi\u00e1ticas como Korean Air Lines y la japonesa ANA Holdings, cuyos pa\u00edses hasta el momento no han acatado las imposiciones rusof\u00f3bicas de Washington, siguen utilizando el espacio a\u00e9reo de esa naci\u00f3n, al igual que las aerol\u00edneas de Oriente Medio.<\/p>\n\n\n\n

La pandemia y la guerra ruso-ucraniana, unidas a las extorsiones estadounidenses que buscan debilitar al gigante euroasi\u00e1tico para intentar mantener su hegemon\u00eda unipolar, han llevado a las compa\u00f1\u00edas aeron\u00e1uticas a situaciones asfixiantes que no las dejar\u00e1n despegar a corto plazo.  <\/p>\n\n\n\n

Hedelberto L\u00f3pez Blanch, periodista, escritor e investigador cubano.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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