{"id":8611,"date":"2023-05-26T11:12:44","date_gmt":"2023-05-26T11:12:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.movimientocaamanista.com\/?p=8611"},"modified":"2023-05-26T11:12:45","modified_gmt":"2023-05-26T11:12:45","slug":"pero-quien-vacia-los-pueblos-del-interior","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.movimientocaamanista.com\/?p=8611","title":{"rendered":"Pero \u00bfqui\u00e9n vac\u00eda los pueblos del interior?"},"content":{"rendered":"\n<p>Antonio P\u00e9rez Collado<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/rebelion.org\/pero-quien-vacia-los-pueblos-del-interior\/\">Rebeli\u00f3n<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Desde los a\u00f1os 60 del siglo pasado la poblaci\u00f3n de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica se viene concentrando en las zonas costeras y en algunas capitales interiores como Zaragoza, Valladolid y, principalmente, Madrid.<\/p>\n\n\n\n<p>El fen\u00f3meno empez\u00f3 a denominarse como la Espa\u00f1a vac\u00eda, aunque al final se ha impuesto la m\u00e1s realista expresi\u00f3n de la Espa\u00f1a vaciada porque la emigraci\u00f3n a las ciudades no es casual, sino que obedece a decisiones tomadas por las castas dirigentes que se han venido sucediendo. En su primera fase, durante la segunda mitad de la etapa franquista, el \u00e9xodo a la ciudad respond\u00eda a la enorme demanda de mano de obra que originaba el acelerado desarrollo industrial de Madrid, Barcelona y el Pa\u00eds Vasco.<\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, sin embargo, ya no es la b\u00fasqueda de empleo la raz\u00f3n principal del abandono de las comarcas del interior. Ahora es la falta de servicios (sanidad, educaci\u00f3n, transporte, oficinas bancarias, centros culturales, instalaciones deportivas, comercio local, etc.) y la guerra declarada del sistema econ\u00f3mico dominante contra las formas tradicionales de producci\u00f3n agr\u00edcola y ganadera lo que motiva la huida de la poblaci\u00f3n m\u00e1s joven de la mayor\u00eda de nuestros pueblos.<\/p>\n\n\n\n<p>Para facilitar la invasi\u00f3n del campo por las macrogranjas, los monocultivos y las grandes explotaciones e\u00f3licas y solares era preciso que los huertos familiares, donde se cultivaban alimentos sanos y sabrosos, y los peque\u00f1os reba\u00f1os -que manten\u00edan limpios los montes y proporcionaban productos de calidad- dejaran de ser rentables por la falta de subvenciones, la ausencia de una pol\u00edtica de precios proteccionista con los productores locales y la competencia desleal de las grandes distribuidoras de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las m\u00e1s graves agresiones al futuro de las poblaciones del interior la ha representado el desmantelamiento de la red ferroviaria; un cierre consciente y programado que est\u00e1 dejando a muchas villas y algunas peque\u00f1as capitales de provincia sin su tradicional modo de transporte y de vertebraci\u00f3n del territorio. Sin la estaci\u00f3n de tren los habitantes de estos pueblos no solo se quedan sin la posibilidad de comunicaci\u00f3n con las localidades vecinas, sino que tambi\u00e9n ven complicado su acceso a las poblaciones a las que han de desplazarse para hacer compras, estudiar, realizar gestiones o acudir a centros sanitarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Dos a\u00f1os despu\u00e9s de cerrarse la l\u00ednea f\u00e9rrea entre Valencia y Cuenca ha comenzado el desmantelamiento de las v\u00edas y la urbanizaci\u00f3n de los valiosos terrenos que ocupaba la estaci\u00f3n en esta \u00faltima ciudad. Da la impresi\u00f3n de que quieren asegurarse que nunca m\u00e1s vuelva a circular un tren por el ferrocarril que desde 1947 (a\u00f1o en que se inaugur\u00f3 el viaducto de Engu\u00eddanos) un\u00eda La Serran\u00eda conquense con su capital y ofrec\u00eda la posibilidad viajar hasta la ciudad del Turia o detenerse en alguno de los pueblos de las comarcas de Utiel-Requena, Hoya de Bu\u00f1ol o l\u00b4Horta por las que discurr\u00eda la antigua l\u00ednea Madrid-Valencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Como no se cansaron de denunciar el SFF-CGT y las plataformas por la defensa del ferrocarril p\u00fablico hubiera bastado una inversi\u00f3n muy inferior a la devorada por el proyecto del AVE para mejorar la comunicaci\u00f3n ferroviaria entre Valencia y Madrid, reduciendo considerablemente el tiempo empleado y sin aislar a decenas de pueblos valencianos y castellano-manchegos. Hoy, suponiendo que podamos pagarlo, tenemos una veintena de posibilidades diarias de desplazarnos desde Valencia a Madrid en menos de dos horas, pero entre ambas capitales el tren \u00fanicamente se detiene, y no en todos sus viajes, en Requena y Cuenca; y ni tan siquiera en el n\u00facleo urbano de estas poblaciones puesto que la estaci\u00f3n se halla a varios kil\u00f3metros del centro, algo que no suced\u00eda con la l\u00ednea suprimida.<\/p>\n\n\n\n<p>Indicios tan claros de que algo va mal como el cambio clim\u00e1tico, los incendios forestales y la escasez de agua (por citar los m\u00e1s evidentes) aconsejan un frenazo al modelo desarrollista, pero dicho cambio no ser\u00e1 posible mientras primen los intereses de los bancos y las grandes fortunas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antonio P\u00e9rez Collado Fuente: Rebeli\u00f3n Desde los a\u00f1os 60 del siglo pasado la poblaci\u00f3n de la pen\u00ednsula ib\u00e9rica se viene concentrando en las zonas costeras y en algunas capitales interiores como Zaragoza, Valladolid y, principalmente, Madrid. 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